комиссия по законопроектной деятельности одобрила два проекта Министерства транспорта. Первый разрешает собственникам и арендаторам дорог самим устанавливать камеры фото- и видеофиксации и вводит понятие аудита безопасности дорожного движения. Второй – увеличивает вдвое срок давности привлечения к ответственности за нарушения ПДД крупногабаритным транспортом.
Сейчас устанавливать камеры могут лишь собственники дорог. Минтранс предлагает разрешить это делать и тем копаниям, которым дороги передают в доверительное управление. "В случае принятия поправок компании смогут за свой счет размещать камеры видеофиксации. Информация с них будет передаваться в ГИБДД. Так, на платных участках дорог камер видеофиксации может стать больше", – прокомментировала инициативу пресс-секретарь Ассоциации юристов Валерия Авер.
Все это нужно для введения такого нового для России понятия, как "независимый аудит безопасности дорожного движения".
Поправки в КоАП касаются грузовиков, попадающих под воздействие системы "Платон", – пояснила "Право.ru" пресс-секретарь Ассоциации юристов России Валерия Авер. – Статья 12.21.3 Кодекса об административных правонарушениях предусматривает санкции для машин массой более 12 тысячь киллограм за движение по дорогам федерального значения без внесения платы в систему "Платон". Сейчас штраф по этой статье установлен в 5000 руб. За повторное нарушение – 10 000 руб. Закон повышает сумму штрафа до 20 000 руб., наряду с этим увеличенное наказание за повторное нарушение убирается.
Помимо этого, второй проект увеличивает срок давности для таких правонарушений вдвое: с трех до полугода. "Опыт говорит, что этого времени обычно слишком мало", – сказала Авер.
Сейчас устанавливать камеры могут лишь собственники дорог. Минтранс предлагает разрешить это делать и тем копаниям, которым дороги передают в доверительное управление. "В случае принятия поправок компании смогут за свой счет размещать камеры видеофиксации. Информация с них будет передаваться в ГИБДД. Так, на платных участках дорог камер видеофиксации может стать больше", – прокомментировала инициативу пресс-секретарь Ассоциации юристов Валерия Авер.
Все это нужно для введения такого нового для России понятия, как "независимый аудит безопасности дорожного движения".
Аудит безопасности дорожного движения – независимый детальный систематический анализ и оценка черт безопасности дорожного движения при проектировании, постройке, реконструкции, ремонте и содержании дорог.Второй закон устанавливает ответственность для тяжеловесного и крупногабаритного транспорта (больше 12 тысячь киллограм) за неоплату проезда по федеральным автострадам.
Поправки в КоАП касаются грузовиков, попадающих под воздействие системы "Платон", – пояснила "Право.ru" пресс-секретарь Ассоциации юристов России Валерия Авер. – Статья 12.21.3 Кодекса об административных правонарушениях предусматривает санкции для машин массой более 12 тысячь киллограм за движение по дорогам федерального значения без внесения платы в систему "Платон". Сейчас штраф по этой статье установлен в 5000 руб. За повторное нарушение – 10 000 руб. Закон повышает сумму штрафа до 20 000 руб., наряду с этим увеличенное наказание за повторное нарушение убирается.
Комментариев нет:
Отправить комментарий